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ｓ１３シルビアは１９８８年から１９９３年まで作られた日産自動車のクーペ型のスポーツカーです。
スポーツカーらしく２ドアハッチバックのみの設定になっており、若者を中心に幅広い年齢層に爆発的に売れた車種です。
歴代シルビアの中でも一番売れたというのだから、よほど人気があったんでしょう。
ちなみにシルビアの名前の由来はギリシャ神話に出てくる乙女からきています。スポーツカーに乙女と名づける日産も凄いですけど＾＾
ｓ１３シルビアの中古車って、最近じゃああまり見かけませんよね？
１０年位前だとまだチラホラあったんですけどね〜、２０年前の車ですから希少ですもんね。
ドリフト専用車として今でも峠では現役のようですけど。
ｓ１３シルビアはチューニングのベース車としては最適な車ですからね。
今、ｓ１３シルビアを中古車屋さんに展示するとなるとプライスはいくらになるんですかね。３０万円以下でしょうけど・・
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ｓ１３シルビアは改造しやすい車といってもいいのではないでしょうか？
シルビア関連の部品やパーツはいっぱい出ていますし、駆動系統がＦＲ式ということもあり、ドリフトするにはもってこいな車なのです。
そういうことで若者には未だに人気の中古車種なのです。
ｓ１３シルビアはシルビアのなかでも５代目に位置し、シルビアは７代目でこの世から姿を消しました。生産中止です。
当時、ｓ１３シルビアが登場した時は、ビックリしましたよね。
あの流れるような近未来的なフォルムに精悍なフロントマスク。誰もがしびれましたよね。当時ではめずらしかったプロジェクターヘッドランプはシルビアが最初に搭載されました。
でも、このプロジェクターランプ、見た目はカッコイイがあまり明るくないという欠点がありましたね＾＾
ｓ１３シルビアを改造diyするとしたら、デフや足回りを改造するのですが、最近ではホイールの取り付け部分である４個の穴を５穴化にすることが流行っているらしい。
またエアロを取り付けたり、スカイラインのｒｂ２６エンジンをｓ１３シルビアに載せ替えしたりして、スピードアップを図っているようだ。
あとはフロント部分をｓ１３シルビアの姉妹車１８０ｓｘのものと一式取替えて『シルエィティー』にしたりｓ１３シルビアは改造しがいのあるニッサン車なのだ。
１９８８年にｓ１３シルビア５代目がデビューしたわけだが、ｓ１３以前のシルビアはパッとしない車種だった。
ビックリするぐらいダサかった、ホント。
言い方は悪いがおじさんが乗るような車・・
姉妹車にはガゼールという名前からしてダサい感じがする。
だから、ｓ１３５代目シルビアがデビューしたときは、皆が皆びっくりしたものだ。
あまりにも近未来的なフォルムに「これがシルビア！？」と口アングリだった。
若者はすぐにｓ１３シルビアに飛びつき虜になった。男だけではなく若い女の子もｓ１３シルビアに飛びついた。
ｓ１３シルビアに乗っているだけで、おしゃれなイケテル娘に見られるほどもてまくった。男もナンパ確立１００％近く成功したものだ。
グレードの分け方もトランプを意識したＪ’ｓ（ジェイズ）、Ｑ’ｓ（キューズ）、Ｋ’ｓ（ケーズ）に分けられていて、もちろん一番いいグレードがＫ’ｓとなり、ボディーサイドに『Ｋ’Ｓ』のロゴエンブレムが入る。
そのため本当のグレードがＱ’ＳなのにＫ’Ｓのエンブレムに張り替えたりして見た目だけグレードＵＰさせたりする輩もいました。
ｓ１３シルビア前期型は１８００ｃｃのＣＡ１８ＤＥとＣＡ１８ＤＥＴ（ターボ）だったが、１９９１年のマイナーチェンジでエンジンが２０００ｃｃとなりＳＲ２０ＤＥとＳＲ２０ＤＥＴ（ターボ）に変更された。
後期型のＳＲエンジンはタイミングベルトではなくチェーンに変更になったので、後期型がユーザーには好まれた感じはしましたね。
あれだけ人気のあった日産シルビアですが、残念なことに２００２年７代目のｓ１５シルビアを最後に生産が終了したことが非常に残念ですね。
ディーラー各社にいえることですが、スポーツカーがもてはやされる時代は終わったということかもしれません。
現在はガソリン高騰してますし、道路は狭いし、渋滞してるし、道路交通法も厳しくなってスピードを出せるところがなくなりましたもんね。
燃費が良い車、家族を乗せれるミニバンとかが今は人気があるようですしね〜
厳しい世の中になってしまいました、、、、